美以伊战争，10几家船东战争风险附加费!170艘集装箱船被困波斯湾

近期针对中东地区安全风险升级以及霍尔木兹海峡已实际关闭 ，和巴布-曼德海峡海上交通的限制，中东航线的运输任务收到严重的干扰。为了包装往年高货物安全并维持服务的延续性，各大船已在受影响的航线采取了应急措施，包括改到运营调整。各船司纷纷宣布鉴于货物和船员的安全始终是公司的首要任务。作为一项预防措施，各大船公司已指示所有目前在海湾地区运营以及正驶往该地区的船舶，在接到进一步通知前，前往指定的安全避难区域。受战争影响从伊拉克、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯王国、等国家港口，目前船司均无法前往挂靠卸货。船司纷纷针对现有中东的订舱暂停，对即将到港的货物在沿途就近码头卸货，并征收战争紧急风险附加费。

马士基(MSK)发文

紧急运价上调

20英尺干式1,800美元

40英尺和45英尺干式/高柜3,000美元

20英尺和40英尺冷藏/特殊货物3,800美元

达飞(CMA)发文

1.实施紧急冲突附加费（ECS）

每20英尺干货集装箱2,000美元

每40英尺干货集装箱3,000美元

每冷藏箱或特殊设备4,000美元

2.暂停中东 冻柜和危险品订舱

ESL通告：

中东和红海地区通用费率上调

20英尺集装箱每箱2,000美元

40英尺集装箱每箱3,500美元(适用于干货货)

冷藏箱和特殊箱每20英尺集装箱2,500美元，每40英尺集装箱4,000美元

赫伯罗特（HPL）发文：

将征收战争风险附加费（WRS）。

标准集装箱每TEU 1,500美元

冷藏集装箱及特殊设备每箱3,500美元

SeaLead海领发通告：

将征收战争风险附加费（WRS）。

每20英尺标准/高柜集装箱2,000美元

每40英尺标准/高柜集装箱3,000美元

每单位4,000美元(适用于所有特种设备，包括冷藏箱)

Volta发通告：

将征收战争风险附加费（WRS）。

每标准箱（TEU）1,000 美元

对于所有仍未在起运港签发提单的货物，我司将在起运港收取此项费用；对于所有已经在

起运港签发提单的货物，我司将在目的港收取此项费用。

长锦发通告：

将征收战争风险附加费（WRS）。

干货型20英尺$2,000/40英尺$3,000

冷藏或特殊设备每$4,000

中联航运发通告：

将征收战争风险附加费（WRS）。

每20英尺干货集装箱2000美元

每40英尺干货集装箱3,000美元

每特殊单位4000美元(FR/0T/RH)

战争对贸易的影响？

  过往的战争通常对国际贸易的影响都是比较直接的，比如汇率、运输成本和时效、客户采购意愿、海损率上升增加了贸易双方的损失。船公司单方面做出的临时情况调整，都是在确保船上的货物和船员安全完整的情况下的应对风险策略。

船公司收取高额战争附加费！强制转港卸柜！起诉，胜算如何？当下紧急操作，怎么止损！

全球航运巨头地中海航运（MSC）的发布公告，如同投入平静湖面的一块巨石，在外贸和物流圈激起千层浪。面对中东局势的急剧升温，MSC不再仅仅是“绕道”或“暂停订舱”，而是采取了近乎“断臂”的措施——强制终止运往波斯湾货物的航程，并处以每柜800美元的“高额”附加费。这不仅是一次航运调整，更是一场关乎全球供应链稳定与成本和资本的博弈。

一、MSC“严”禁令：航程终止，强制卸货

MSC发布了一份措辞强硬的客户须知。MSC此次针对的是所有已在途或已抵港、目的地为波斯湾的货物。

核心内容令人震惊：

•全面终止航程：无论货物是在船上还是已在港口，目的地为波斯湾（Arabian Gulf）各港口的货物，航程即刻“结束”。

•强制转港卸货：在途货物将被强制转移至下一个“安全港”卸下，货主需自行安排在当地提货或处置。

•强制收费：为覆盖改道成本，MSC宣布对所有受影响货物收取每箱800美元的附加费。此外，转港后的装卸、仓储等一切费用和风险，均由货主承担。

这一系列操作依据的是其提单条款第13条（特殊情况）。对于货主而言，这意味着不仅要面对货物去向的不确定性，还要承担一笔突如其来的巨额成本。